為了達(dá)到滿意的涂裝質(zhì)量，涂層必須粘結(jié)在被涂裝的底材上。在實(shí)際應(yīng)用中，通常采用三種不同的測(cè)試方法來(lái)評(píng)價(jià)涂層在底材上抗剝落的能力。

劃格試驗(yàn)法

這種試驗(yàn)方法規(guī)定了當(dāng)在涂層上劃十字格并穿透涂層到底材時(shí)，評(píng)價(jià)涂層在底材上抗剝落能力的過(guò)程。

這種測(cè)試方法可用于快速的合格/不合格的測(cè)試。當(dāng)此方法用在多涂層時(shí)，可評(píng)價(jià)在各涂層在其它涂層上抗剝落的能力。
劃格法是一種評(píng)價(jià)單涂層或多涂層涂料附著力的簡(jiǎn)單易行的方法。
操作步驟
- 用劃格器在涂層上切出十字格子圖形，切口直至基材；
- 用毛刷對(duì)角線方向各刷五次，用膠帶貼在切口上再拉開(kāi)；
- 觀察格子區(qū)域的情況，可用放大鏡觀察

劃格結(jié)果附著力按照以下的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)

ISO等級(jí)：0 ASTM等級(jí)：5B 切口的邊緣完全光滑，格子邊緣沒(méi)有任何剝落
ISO等級(jí)：1 ASTM等級(jí)：4B 在切口的相交處有小片剝落，劃格區(qū)內(nèi)實(shí)際破損不超過(guò)5%
ISO等級(jí)：2 ASTM等級(jí)：3B 切口的邊緣和/或相交處有被剝落，其面積大于5%，但不到15%
ISO等級(jí)：3 ASTM等級(jí)：2B 沿切口邊緣有部分剝落或整大片剝落，及/或者部分格子被整片剝落。被剝落的面積超過(guò)15%，但不到35%
ISO等級(jí)：4 ASTM等級(jí)：1B 切口邊緣大片剝落/或者一些方格部分部分或全部剝落，其面積大于劃格區(qū)的35%，但不超過(guò)65%
ISO等級(jí)：5 ASTM等級(jí)：0B超過(guò)上一等級(jí)

刮桿附著力實(shí)驗(yàn)法

這種測(cè)試方法包括了所有的有機(jī)涂料如油漆、清漆、罩光漆在平滑表面的附著力的測(cè)試。這種方法在對(duì)一系列存在著明顯的附著力差異的試板作相對(duì)分級(jí)的評(píng)價(jià)時(shí)，是很有用的。

實(shí)驗(yàn)的材料通常以一定的厚度涂在光滑的面板上，一般是有相同表面結(jié)構(gòu)的鐵板上。干燥后，將試板置于劃針或劃環(huán)下，通過(guò)不斷增加重物的重量直至劃破涂層露出底材來(lái)測(cè)量附著力。

沖擊試驗(yàn)法

在汽車涂裝中多涂層涂料對(duì)于沖擊的抵抗是一個(gè)非常重要的因素，汽車行業(yè)應(yīng)用多圖層涂料來(lái)抵抗腐蝕和機(jī)械能力，經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)在很大程度上解決了腐蝕抵抗能力的測(cè)試問(wèn)題，但對(duì)于機(jī)械力量抵抗能力的測(cè)試問(wèn)題還沒(méi)有得到滿意的解決。

涂層完整的結(jié)構(gòu)對(duì)于沖擊抵抗力是起決定作用的。改換材料或測(cè)試程序會(huì)對(duì)破壞內(nèi)容產(chǎn)生影響。汽車車身的前部和側(cè)邊暴露在外易受到石子的沖擊。多沖擊試驗(yàn)將由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的銳邊冷鑄的小片投至測(cè)試板上，從而盡可能的模擬真實(shí)的力量。然而，由于顆粒分布統(tǒng)計(jì)及沖擊密度通常會(huì)使每次多沖擊試驗(yàn)產(chǎn)生的結(jié)果有較大的偏差，為克服其他現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)方法中所產(chǎn)生的不足之處，開(kāi)發(fā)了一種單一沖擊結(jié)構(gòu)的儀器。

北京時(shí)代山峰科技有限公司的附著力檢測(cè)儀可以實(shí)現(xiàn)任何涂層的附著力測(cè)量